|
Район, занимающий ныне территорию Комсомольской площади и окружающих ее зданий, обживаться стал еще в XIV веке. Тогда Москву тесным кольцом окружали слободы, села и деревни, принадлежавшие московским князьям. Во владение московского князя Василия I входило сельцо, раскинувшееся «над Великим прудом». Первое упоминание о нем под названием «Красное» дошло до нашего времени в духовной грамоте 1462 года Василия Темного. Расположенное в живописном месте среди водоемов и лесистых угодий, оно обустраивалось с каждым годом и становилось все красивее, именно отсюда происходит его название — Красное. По наследству от Василия Васильевича оно переходит его старшему сыну Ивану, который вошел в историю как первый государь объединенной Руси — Иван III.
В XVI столетии село быстро растет, кроме крестьян и торговцев здесь появляются ремесленники, в основном мастера по серебру, Их работы вызывали изумление у иностранцев, особенно посуда из серебра — чарки, ковши, церковная утварь. К середине XVII века прежде небольшое сельцо — это уже Красносельская дворцовая слобода, обслуживающая царский двор Алексея Михайловича и правительственные учреждения.
Неотъемлемым спутником Красного села был Великий (Красный) пруд, равный по площади Московскому Кремлю (23 га). Он располагался ориентировочно между современными Ярославским вокзалом и Верхней Красносельской улицей, С северного берега на водную гладь Красного пруда смотрели окна царского дворца.
В конце XVII века на западном берегу Красного пруда возвели Полевой артиллерийский двор. Его окружала каменная стена, рядом на поле было устроено стрельбище с батареями и кузницы. Благодаря этому поле, прозванное Каланчевским, оставалось незастроенным до середины XIX века.
В XVIII веке на Сенной площади (место нынешнего сквера с памятником Лермонтову) за Красными воротами выстроили деревянный «комедиальный дом». Он горел в 1748 и 1753 годах, а в 1758 году для итальянской оперной труппы антрепренер Дж.-Б. Локателли построил новый деревянный театр на три тысячи зрителей. Это был один из первых общедоступных театров в Москве, места в партер и ложи продавались на весь театральный сезон. Здание театра находилось неподалеку от будущего ЦДКЖ, к югу от Красного пруда, но представления на итальянском языке привлекали мало зрителей. Локателли всячески стремился повысить доходность предприятия. Известно, что вестибюль и фойе театра использовались для карточной игры, а также лотерей и буфетов, представляя собой своеобразный клуб. В 1759 году на Масленой неделе здесь был устроен маскарад, но это мало помогло предпринимателю. В том же году Локателли предоставил сцену для первого московского публичного русского театра, где давала спектакли труппа под руководством знаменитых Ф. Г. Волкова и Я. Д. Шумского. Но представления давались недолго: лучшие актеры русской драматической труппы были переведены в Санкт-Петербург; в 1762 году Локателли объявил себя банкротом.
В середине XIX века Комитет по строительству железной дороги между Петербургом и Москвой решил создать на месте Каланчевского поля главный транспортный узел города. В 1849 году на месте сгоревшего Артиллерийского двора было построено здание Николаевского (ныне Ленинградского) вокзала по проекту архитектора К. Л. Тома. Вслед за Николаевским на площади вырос Ярославский вокзал (1862 год, архитектор Р. Кузьмин). В 1906 году по проекту архитектора Ф.О. Шехтеля взамен старого построен новый Ярославский вокзал. В 1864 году был сооружен Рязанский вокзал (архитектор М.Ю.Левестам), который с 1894 стал называться Казанским по конечной станции назначения. К концу XIX века возросшие грузоперевозки потребовали его реконструкции. В 1911 году проектирование Казанского вокзала поручили А.В.Щусеву. Тогда же был засыпан Красный пруд. Сегодня о нем напоминает только название Краснопрудной улицы. Строительство Казанского вокзала длилось с 1913 года с перерывами до 1926 года; а его отделка - до 1940 года.
В 1912 году по проекту А, В. Щусева был построен виадук, соединивший в единую систему железнодорожные ветки трех вокзалов. Он строился как, временный, по существует до сих пор, закрывая вид на Комсомольскую площадь со стороны центра города. Попытка реконструировать площадь трех вокзалов была предпринята в 1918 году, когда коллектив зодчих во главе с А. В. Щусевым разрабатывал первый план реконструкции социалистической Москвы. Архитекторы предложили план концептуального развития города «Новая Москва», по которому Каланчевская площадь значительно увеличивалась за счет сноса всех построек, за исключением Казанского вокзала. Николаевский (Ленинградский) и Ярославский вокзалы объединялись огромным дебаркадером, становясь рядовыми станциями Московской окружной железной дороги. Но этот проект не был осуществлен.
Архитектурный ансамбль Казанского вокзала полностью сложился с постройкой Клуба имени Октябрьской революции (1926).
В 1932 году в честь комсомольцев-метростроевцев Каланчевская площадь была переименована в Комсомольскую. Через три года открылась радиальная станция метро (архитектор Д. Н. Чечулин), после чего вся площадь была заасфальтирована. В 1952 году комплекс зданий на площади пополнился павильоном станции метро «Комсомольская-кольцевая» (архитектор А. В. Щусев). В следующем году получила прописку на площади одна из семи московских «высоток» — гостиница «Ленинградская » (архитекторы Л. М. Поляков, А. Б. Борецкий). Рядом со зданием ЦДКЖ, напротив Ярославского вокзала, в 1983 году появился крупный универмаг «Московский».
Казанский вокзал преобразился в соответствии с первоначальным щусевским проектом 1913 года. Он был расширен за счет достройки здания по Рязанскому проезду, сооружения нового крыла по Новорязанской улице и возведения над семнадцатью железнодорожными путями застекленного покрытия площадью более 19 000 квадратных метров.
Сегодня Комсомольская площадь представляет собой великолепный архитектурный комплекс Москвы. Она немыслима без здания ЦДКЖ — культурного центра железнодорожников и одной из лучших театрально-концертных площадок столицы. |